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Analyseur...

JUM OVF-3000
Analyseur FID COV THC
Compact et Portable

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Catégories : Vente: Emission & Process, Vente: Portable Étiquettes : Analyseur gaz, COV, Détecteur par Ionisation de flamme (FID), THC
  • Description
  • Points clés
  • Applications
  • Documentation
  • F.A.Q

Description

Le modèle JUM OVF-3000 est un analyseur FID bénéficiant d’une ergonomie unique lui permettant une portabilité et une fiabilité pour vos mesures de COV.
Le détecteur (FID) comprenant toutes les pièces qui entrent en contact avec l’échantillon sont logés à 180 ° C dans un four chauffé.

En comparaison avec pratiquement tous les autres analyseurs FID portables légers disponibles, le JUM OVF-3000 utilise une chambre chauffée à 180 ° C qui abrite discrètement toutes les mesures et tous les échantillons des composants comme le filtre d’échantillonnage, la pompe d’échantillonnage, la régulation de la pression d’échantillonnage et le détecteur. Seule cette technique empêche la grande perte de poids moléculaire d’hydrocarbures pour assurer des résultats fiables à long terme, réponse rapide, retour rapide à zéro et performances très fiables dans l’analyse des traces de niveaux faibles à des concentrations de carbone total de contaminants dans les émissions de cheminées, gaz de procédé, air et autres gaz.

Le filtre à échantillon chauffant jetable est facilement accessible sur le panneau avant. Aucun outil spécial n’est nécessaire pour un changement de filtre d’échantillonnage rapide, sûr et facile. Tous les échantillons de composants humides sont intégrés dans la chambre chauffée. Le JUM OVF-3000 utilise un combustible métallique solide de haute technologie à basse pression purifiant le système de stockage qui est maintenu à l’intérieur de la couverture articulée. L’utilisateur peut en toute sécurité, légalement et facilement recharger la cartouche de carburant lui-même à basse pression depuis n’importe quelle bouteille d’hydrogène. Très faible consommation de gaz combustible. L’alimentation en air de combustion du détecteur FID est déjà intégré. Aucun générateur d’air de brûleur externe ou cylindre haute pression externe pour l’air de brûleur synthétique n’est nécessaire. Recharge sûre à basse pression de 10 bars (0,1 MPa) à partir de n’importe quel cylindre.

Points clés

  • Fabriqué en Allemagne
  • Mesure continue 24/7, sortie de données RS232
  • Réponse rapide en 0,2 seconde
  • Dimensions portables et pratiques, poids léger
  • Le système de stockage interne de purification de carburant FID basse pression contient suffisamment de gaz combustible pendant env. 35 heures de fonctionnement continu. Pour des raisons de sécurité, la pression maximale de remplissage d’hydrogène est de 10 bar (0,1 MPa)
  • Agent pour purifier et retenir le gaz combustible sous forme d’hydrure métallique est la garantie d’un maximum sécurité et zéro risque d’explosion.
  • Conçu pour un fonctionnement continu
  • Tous les composants qui entrent en contact avec le gaz échantillon sont entièrement chauffés et la température contrôlé à 180 ° C
  • Filtre d’échantillonnage facile à changer sur le panneau avant. Aucun outil spécial requis pour le changement de filtre
  • Système d’allumage FID longue durée
  • Échappement FID sans condensation
  • Générateur d’air du brûleur intégré, aucune source d’air de combustion externe nécessaire
  • Pompe d’échantillonnage et pompes de pression d’air intégrées
  • Alarme d’extinction automatique de la flamme et arrêt du carburant avec mise hors tension
  • Affichage direct à 6 chiffres en ppm, mesure jusqu’à 3 plages de mesure sans changement de plage
  • Faible consommation de carburant
  • Très sélectif pour les hydrocarbures
  • Excellente accessibilité pour une maintenance et un entretien facile

Applications

 

  • Surveillance des émissions d’hydrocarbures des gaz de cheminée
  • Test RDE: mesure des émissions totales d’hydrocarbures des voitures
  • Test RDE: suffisamment petit pour être utilisé dans le coffre ou le compartiment arrière d’une voiture en plus aux systèmes de surveillance typiques NO / NOx / CO / CO2 qui sont montés à l’intérieur ou à l’extérieur de la voiture
  • Analyse des émissions totales d’hydrocarbures des véhicules d’échappement bruts
  • Test du convertisseur catalytique
  • Mesurer l’efficacité de combustion du moteur
  • Surveillance de la contamination par les hydrocarbures dans l’air et d’autres gaz
  • Surveillance et contrôle de la régénération de l’adsorption du carbone
  • Surveillance de la qualité de l’air intérieur
  • Détection des traces d’hydrocarbures dans les gaz de pureté utilisés dans le semi-conducteur
  • industrie
  • Moniteur LEL de l’air chargé de solvants
  • Surveillance des émissions d’hydrocarbures des gaz de cheminée

Documentation

Brochure FR
Brochure EN

F.A.Q

Q: Le nouveau stockage du filtre à gaz combustible est-il un cylindre haute pression? 

R: En fait non, ce n’est pas le cas! Le nouveau filtre à gaz combustible FID à hydrogène qui stocke l’hydrogène sous forme d’hydrure métallique. Il est chargé à une basse pression de 1 MPa (10 bar), fonctionnant à des pressions inférieures à 0,08 MPa (8 bar). Il purifie Hydrogène contaminé à une pureté de gaz très élevée de 5,0 (99.000) Le filtre à gaz est très sûr et résiste pressions supérieures à 200 bar.

Q: Le stockage du filtre utilisé est-il un réservoir de gaz sous pression?

R: Non, ce n’est pas un réservoir d’essence sous pression. Dans ce système, l’hydrogène est purifié et stocké sous forme de métal solide poudre qui réagit chimiquement à l’hydrure métallique lorsqu’elle est mise en contact avec de l’hydrogène gazeux.

Q: Comment puis-je savoir quand j’ai épuisé l’hydrogène purifié et que j’ai besoin de le recharger?

R: Si le FSS 9 utilise un régulateur de pression pour indiquer la pression de sortie sur sa pression miniature jauge. Si le système est utilisé correctement sans fuite. la pression dans le stockage tombe en dessous de 0,15 MPa (1,5 bar) après env. 20 heures et la (les) flamme (s) FID s’éteindront lentement. Si aucune pression optionnelle du FDR 9 un régulateur avec manomètre est utilisé, un écoulement d’environ 20 heures après une charge correcte est un bon indicateur pour recharger le système. Tout manomètre dans la conduite de carburant peut être utilisé comme indicateur.

Q: Votre nouveau système de filtre à gaz peut-il stocker des gaz autres que l’hydrogène?

R: Non, il est strictement conçu pour stocker et purifier l’hydrogène gazeux.

Q: Que se passera-t-il si le système est chargé avec d’autres gaz que l’hydrogène?

R: En pratique, il fonctionnera alors comme un réservoir sous pression. Cependant, si le gaz stocké est autre que L’hydrogène détruira le remplissage dense de poudre d’alliage métallique et le stockage ne purifiera plus et retenir correctement l’hydrogène gazeux.

Q: Un régulateur de pression est-il nécessaire lors de l’utilisation de votre nouveau système de stockage d’hydrogène?

R: Même si le régulateur interne de l’analyseur peut gérer la pression de la cartouche brute, nous suggèrent fortement que le régulateur de pression FDR 9 proposé pour la cartouche soit toujours utilisé.

Q: Combien de temps faut-il pour charger / recharger une cartouche vide?

R: La recharge est simple et rapide. Le temps de charge le plus court est d’environ 60 minutes et plus pour charger à un pression de 10 à 12 bar (1 à 1,2 MPa) à température ambiante. Les meilleurs résultats de charge sont atteints après quelques heures lorsque la cartouche a atteint la température ambiante. Tout hydrogène standard un régulateur de pression avec une plage de sortie réglable de 0 à 15 bar (0-15 MPa) ou plus peut être utilisé pour charger.

Q: Quelle est la durée de vie typique du système de stockage d’hydrogène?

R: Plus le gaz d’hydrogène chargé est pur, plus la durée de vie du système est élevée. Quand c’est toujours chargé d’hydrogène de pureté de qualité supérieure, les quantités de charge / décharge peuvent atteindre 9’000 cycles qui comptent pour moins de 10% de décroissance de la capacité de stockage. En fait, il peut être considéré comme un outil rechargeable.

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